Neues Pinarello Dogma K10 Endurance-Bike auf den Markt gebracht

Das neue Endurance-Bike von Pinarello vereint das Design des Dogma F10 mit Komfortfunktionen

Es kommt nicht jeden Tag vor, dass Pinarello ein neues Fahrrad auf den Markt bringt. Es muss also heute etwas ganz Besonderes sein, an einem Tag zwei neue Dogmen zu bekommen.

Direkt auf den Fersen des neuen Dogma F10 Disc kommt der Dogma K10. Pinarello sagt, dass der Dogma K10 darauf ausgelegt ist, das Handling auf jedem Straßenbelag zu verbessern – er sollte also ideal für britische Bedingungen sein. Es heißt, dass der Dogma K10 eine Ausdauermaschine ist, die die aerodynamischen Qualitäten des Dogma F10, wie er vom Team Sky bei der Tour de France gefahren wurde, mit der Fahrdynamik des gefederten Dogma K8 verbindet.

Vom Dogma F10 erbt es also seine Aero-Features. Dazu gehört die konkave Trainingskante zum Unterrohr, die Wasserflaschen vor dem Luftstrom schützt. Außerdem gibt es die markenrechtlich geschützte Fork Flap – kleine Laschen an der Rückseite der Ausfallenden der Gabel, um den Luftstrom zu verbessern. Die Di2-Anschlussdose ist wie beim F10 ebenfalls im Unterrohr eingelassen.

Um den Fahrkomfort zu erhöhen und ein stabileres Fahrverhalten auf schwierigen Oberflächen zu gewährleisten, gibt es einen längeren Gabelwinkel und ein flacheres Steuerrohr. Auch die Kettenstreben wurden verlängert und verfügen im Mittelteil über einen Biegebereich, um die Nachgiebigkeit zu erhöhen. Auch hier sind die Sitzstreben gebogen, um den Flex zu erhöhen. Es ist ein Aufbau, der an die Super SAVE-Geometrie von Cannondale beim Synapse erinnert, die kürzlich aktualisiert wurde.

Um die Ausdauerfähigkeiten des Dogma K10 noch weiter zu steigern, können Reifen mit einer Breite von bis zu 28 mm verwendet werden, um das Luftvolumen zu erhöhen, den Druck zu senken und Unebenheiten besser zu glätten.

Was es beim neuen Fahrrad nicht gibt, sind Scheibenbremsen – ein immer häufiger vorkommendes Feature bei Endurance-Bikes. Tatsächlich ist das neue Cannondale Synapse nur mit Scheibenbremsen ausgestattet.

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Paul begann 2015 für Cycling Weekly zu schreiben und berichtete über Fahrradtechnik, neue Fahrräder und Produkttests. Seitdem hat er für das Magazin und die Cycling Weekly-Website Hunderte von Fahrrädern und Tausende anderer Fahrradausrüstungsgegenstände bewertet.

Allerdings radelt er schon viel länger und seine Fahrradreisen führten ihn durch ganz Europa und nach Kalifornien. Er fährt Gravel, schon bevor es Gravel-Bikes gab, und ist mit einem Cyclocross-Rad durch die Chilterns und entlang der South Downs gefahren.

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