Frühjahrshaushalt 2023

Der Kanzler Jeremy Hunt hat zugesagt, den zur Bekämpfung des „Fluchs der Schlaglöcher“ zur Verfügung stehenden Fonds jedes Jahr auf 700 Millionen Pfund aufzustocken.

Das Finanzierungsversprechen für die Schlaglochreparatur stellt eine Erhöhung um 200 Mio. £ pro Jahr gegenüber dem nächsten Jahr dar, zusätzlich zu den 500 Mio. £ pro Jahr, die in der Ausgabenüberprüfung vom Oktober 2021 angekündigt wurden.

Dies führte dazu, dass das Verkehrsministerium (Department for Transport, DfT) jährlich 500 Millionen Pfund an lokale Behörden außerhalb Londons zur Verfügung stellte, um bis zu 10 Millionen Schlaglöcher zu beseitigen. Ziel des Potholes Fund in Höhe von 2,7 Milliarden Pfund war es, lokalen Behörden außerhalb Londons und den acht größten Stadtregionen zwischen den Steuerjahren 2022 und 2025 Mittel für die Instandhaltung lokaler Autobahnen bereitzustellen.

Während Hunt seine Haushaltserklärung für das Frühjahr abgab, sagte er: „Nach einem nassen und dann kalten Winter habe ich besonders starke Einwände gegen den Fluch der Schlaglöcher erhalten.“

„Im Rahmen der Spending Review wurden dem Potholes Fund jedes Jahr 500 Millionen Pfund zugewiesen, aber heute habe ich beschlossen, diesen Fonds im nächsten Jahr um weitere 200 Millionen Pfund aufzustocken, um den Gemeinden vor Ort bei der Bewältigung dieses Problems zu helfen.“

Steve Gooding, Direktor der RAC Foundation, freut sich zwar darüber, dass zusätzliches Geld für die Beseitigung von Schlaglöchern auf britischen Straßen bereitgestellt wird, glaubt jedoch, dass das Geld nicht weit reichen wird.

Er sagte: „Es wird keinen Verkehrsteilnehmer im Land geben, der nicht täglich einem Schlagloch ausweicht, daher ist jedes zusätzliche Geld, um beim Ausbessern von Schlaglöchern zu helfen, willkommen. Man sollte jedoch bedenken, dass es 190.000 Meilen Straße gibt.“ Allein in England werden die zusätzlichen 200 Millionen Pfund nur knapp verteilt sein.

„Wir dürfen nicht vergessen, dass sich die Straßeninstandhaltung über die Straßenoberfläche hinaus auf Dinge wie Brücken erstreckt und dass die Kommunen auch das Geld brauchen, um die Tausenden von minderwertigen Kreuzungen zu sichern, die es unserer Forschung zufolge gibt.“

„Letztendlich brauchen wir, egal ob es sich um Schlaglöcher oder Brücken handelt, einen langfristigen Vertrag, der eine solide und stabile Grundlage für die Instandhaltung unserer Straßen schafft.“

Die AA freut sich ebenfalls über die Bereitstellung zusätzlicher Mittel, befürchtet aber auch, dass die Mittel erst im nächsten Jahr zur Verfügung stehen werden, wenn sie jetzt benötigt werden.

Jack Cousens, Leiter der Straßenpolitik der AA, sagte: „Zusätzliche 200 Millionen Pfund für die Reparatur von Schlaglöchern sind willkommen, aber wir befürchten, dass das Geld erst im nächsten Jahr verfügbar sein wird. Jahrelange Unterinvestitionen in unser Straßennetz gepaart mit einem kalten und nassen Winter.“ enthüllt bereits die Krater.

„Es muss jetzt mehr Geld ausgegeben werden und es müssen erhebliche langfristige Investitionen getätigt werden, um unsere lokalen Straßen zu verbessern.“

Im Anschluss an eine kürzlich durchgeführte Umfrage des County Councils Network (CCN), die ergab, dass die Mehrheit der lokalen Behörden die Prüfung großer Autobahnprojekte plant, forderten die Räte im März-Haushalt auch weitere 500 Millionen Pfund an neuer Kapitalfinanzierung. Man hoffte, dass ein Großteil davon für die Behebung von Straßenmängeln infolge eines strengen Winters verwendet werden würde.

CCN sagte, dass „trotz der Zusage im konservativen Manifest, in jedem Jahr dieses Parlaments zusätzliche 500 Millionen Pfund in Straßenverbesserungen zu investieren, die Kapitalausstattung der Räte in den letzten beiden Jahren jeweils um 400 Millionen Pfund niedriger war als im Jahr 2021.“

Im Rahmen des jährlichen Local Authority Road Maintenance (ALARM)-Berichts 2022 erörterte der Vorsitzende der Asphalt Industry Alliance, Rick Green, wie der gemeldete Rückstand bei Fahrbahnreparaturen „im Vergleich zum Vorjahr um fast ein Viertel auf 12,64 Milliarden Pfund gestiegen ist, was 75,7 Pfund entspricht“. M für jede Kommunalbehörde in England und Wales.“

In einer Erklärung von Green zum heutigen Haushalt heißt es: „Die zusätzliche einmalige Zahlung von 200 Millionen Pfund für lokale Straßen in England ist willkommen, aber es ist nur ein Bruchteil des Betrags, den die lokalen Behörden über Jahrzehnte hinweg angegeben haben, dass sie ihre Netze auf den Soll-Zustand bringen müssen.“ ganz zu schweigen davon, den Rückstand bei der Reparatur von Fahrbahnen in Angriff zu nehmen.

„Die Kanzlerin erkennt zu Recht, dass Schlaglöcher auf unseren lokalen Straßen ein Fluch sind, aber das Wichtigste ist, dass sie nicht unvermeidlich sind, sondern das Symptom eines Netzwerks, das seit vielen Jahren unterfinanziert ist. Im Gegensatz zu anderen Verkehrsnetzwerken gibt es keine sichtbaren Langzeit- Ohne einen langfristigen Investitionsplan für lokale Straßen werden die Verkehrsteilnehmer keine wirkliche Verbesserung der baulichen Bedingungen auf den Straßen feststellen, die sie täglich nutzen und auf denen alle anderen lokal bereitgestellten Dienstleistungen basieren.

„Es wird interessant sein zu sehen, wie die Ergebnisse unseres ALARM-Umfrageberichts 2023, der nächste Woche veröffentlicht wird, auf den zuvor berichteten Trends zwischen Unterfinanzierung und dem sich verschlechternden Zustand unserer lokalen Straßen aufbauen.“

ALARM 2023 soll am 21. März veröffentlicht werden.

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