Lösungsmittel

Reifenpflegemittel, die manchmal auch Reifenglanzprodukte genannt werden, sind zu einem sehr wichtigen Bestandteil der Automobilbranche geworden. In der Vergangenheit war die Verwendung dieser Produkte auf die Autoaufbereitungsbranche oder den Autobesitzer beschränkt, da Einzelhandelsprodukte verwendet wurden, die aufgesprüht oder in einen Schwamm getränkt wurden. In jüngerer Zeit stehen in der Tunnel- und automatischen Autowaschindustrie Geräte zum Auftragen dieser Produkte zur Verfügung, was den Verbrauchern die Zeit erspart, die Produkte selbst aufzutragen.

In diesem Artikel wird untersucht, in welchen Formen es Reifenpflegeprodukte gibt, welche Vor- und Nachteile die einzelnen Produktformen haben und wie diese Produkte angewendet werden.

Fast alle Reifenpflegemittel enthalten als Wirkstoff Silikonflüssigkeit. Silikonflüssigkeit ist chemisch inert, im Allgemeinen ungiftig und stellt kein Umweltproblem dar. Allerdings beeinträchtigt Silikon den Lackauftrag, weshalb Karosseriewerkstätten die Verwendung von Silikon in ihren Betrieben verbieten.

Herkömmliche Reifenpflegemittel waren Mischungen aus schnell trocknenden Lösungsmitteln mit einer kleinen Menge Silikon. Beim Auftragen verdampfte das Lösungsmittel (normalerweise Hexan oder Heptan) schnell und hinterließ einen dünnen Film aus Silikonflüssigkeit. Dies war ein erheblicher Vorteil für die Automobilaufbereitungsindustrie, doch die Produkte waren so brennbar, dass nur wenige in die Verkaufsregale gelangten.

Die Industrie hat sich aus mehreren Gründen von dieser Art von Formulierungen abgewendet, unter anderem aus Gründen der Entflammbarkeit des Lösungsmittels, Bedenken hinsichtlich der Luftqualität und -regulierung sowie Gesundheitsrisiken im Zusammenhang mit wiederholter Exposition.

Um diesen Bedenken Rechnung zu tragen, wurden die heutigen Formeln zur Reifenaufbereitung weiterentwickelt. Die meisten heute erhältlichen Verbände lassen sich in zwei Kategorien einteilen: lösungsmittelbasiert oder wasserbasiert. Beide verwenden immer noch den gleichen Wirkstoff (Silikonflüssigkeit), haben aber unterschiedliche Träger oder Co-Lösungsmittel.

Während sich das Silikon, das den Glanz erzeugt, sehr leicht in Lösungsmitteln auflöst, besteht das Hauptproblem bei Lösungsmitteln darin, dass sie als flüchtige organische Kohlenstoffverbindungen (VOCs) gelten. VOCs unterliegen immer mehr Regulierungen, da sie zu anderen schädlichen Kohlenstoffemissionen beitragen.

Kohlenstoffemissionen verringern die Luftqualität an Orten, an denen die Umwelt dazu neigt, diese Emissionen einzufangen, ähnlich wie der Smog in Los Angeles. Während es sich bei den in traditionellen lösungsmittelbasierten Reifenpflegemitteln verwendeten Lösungsmitteln nicht um ozonschädigende Verbindungen handelt, sind einige doch entflammbarer als Benzin, weshalb sich die Industrie größtenteils von ihnen abgewendet hat.

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Heutige lösungsmittelhaltige Verbände funktionieren ähnlich wie herkömmliche Verbände. Allerdings neigen die verwendeten Lösungsmittel dazu, deutlich langsamer zu verdampfen, obwohl sie immer noch eine Kohlenstoffkomponente enthalten, die sie zu VOCs macht. Außerdem ist der Silikongehalt tendenziell viel höher.

Dies erfordert, dass der Bediener die Verbände anders aufträgt, indem er dünne Schichten aufträgt statt schwere Schichten aufträgt und einen Schwamm oder Pinsel verwendet, anstatt zu sprühen oder zu sprühen. Dies verhindert ein Ansammeln oder Schleudern, das dadurch verursacht wird, dass eine zu dicke Silikonschicht von einem sich bewegenden Reifen auf die Seite des Fahrzeugs schleudert.

Auch wasserbasierte Reifenpflegemittel kommen zum Einsatz. In diesem Fall wird das Lösungsmittel durch Wasser ersetzt. Silikonflüssigkeit (ein Öl) und Wasser vermischen sich nicht auf natürliche Weise, daher wird die Flüssigkeit in winzige Tröpfchen zerkleinert und durch einen Prozess namens Homogenisierung in Wasser suspendiert, ähnlich wie Milchfett in Milch suspendiert wird.

Viele Produkte verwenden Tenside, die die Emulsion stabil halten, aber dazu führen, dass sich der Silikonverband vom Reifen abwäscht. Bei Premium-Produkten kommen Verdickungsmittel und Stabilisatoren zum Einsatz, die nicht dazu führen, dass sich die Verbände später lösen. Wundauflagen auf Wasserbasis gibt es in verschiedenen Viskositätsbereichen und mit unterschiedlichen Silikonmengen.

Die große Herausforderung bei der Formulierung eines guten wasserbasierten Verbands besteht darin, Suspensions- oder Emulsionserzeuger zu finden, die die Silikonflüssigkeitströpfchen im Wasser schweben lassen, das Silikon jedoch nicht vom Reifen abziehen, wenn der Reifen zum ersten Mal nass wird. Die mangelnde Haltbarkeit ist das Problem der typischen weißen, milchigen Makroemulsionen, die im Einzelhandel verkauft werden.

Ursprünglich verwendeten die meisten Geräte in automatischen Waschanlagen und Tunnelwaschanlagen die gleiche Art von Schwammmaterial, das auch in Einzelhandelsverpackungen für die Handanwendung zu finden war. Mittlerweile ist die Branche von der Schwammanwendung zu einer rotierenden Bürstenanwendung übergegangen, die eine bessere Abdeckung bei geringerem Produktverbrauch ermöglicht.

Verschiedene kommerzielle Anwendungseinheiten verfügen über unterschiedliche Arten von Programmierern. Bei einigen Geräten ist nur die chemische Anwendung bei jedem Auto möglich, bei anderen können Sie Optionen wie das Auftragen von Beizmittel auf jedes zweite oder dritte Auto programmieren. In beiden Fällen kann der Bediener jederzeit anpassen, wie lange die Chemikalienpumpen eingeschaltet bleiben sollen. Das endgültige Erscheinungsbild des Reifens hängt von den Vorlieben des Bedieners ab. Daher sind einige Experimente erforderlich, um das Endergebnis zu optimieren.

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Der typische Verbrauch für neuere Online-Applikatoren sollte durchschnittlich etwa eine Flüssigunze pro Auto betragen, aber auch dies variiert je nach Formulierung, da sie unterschiedliche Mengen an Silikon enthalten. Es ist auch möglich, ein besseres Ergebnis zu erzielen, wenn am Auto noch etwas Restalkalität von den Reifenreinigungsmitteln verbleibt.

Schließlich muss die ordnungsgemäße Wartung der Auftragsdüsen oder -verteiler Teil des wöchentlichen Wartungsplans der Wäscherei werden, da eine verstopfte Düse das Endergebnis negativ beeinflusst. Schließlich ist das endgültige Erscheinungsbild das gesamte Ziel solcher Produkte und wird den Kunden dazu verleiten, immer wieder zurückzukommen.

Dieser Artikel wurde von Scott Ware, Jeff Rufner, Nick Quartz und Scott Oster von Warsaw Chemical Co. Inc. verfasst und basiert auf einer Präsentation von Nick Quartz und Scott Oster auf der jüngsten Splash-Show in Las Vegas, Nevada. Warsaw Chemical Co. Inc. bietet international und in den gesamten USA über 200 Autowaschprodukte und Wartungsprodukte der Marke Car Choice® an. Die Car Choice®-Linie umfasst Produkte für Selbstbedienungs-, automatische und Fließband-Autowaschanlagen. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Warsaw Chemical Co. Inc., PO Box 858, Warsaw, IN 46581. Telefon: 800-548-3396; Fax: 574-267-3884; und Website: www.warsaw-chem.com.