Ministry Cycles erhört Ihre Tretgebete mit dem CNC-gefrästen und verklebten Psalm 150 3VO Trailbike

Chris Curries 3VO-Federungsplattform, die erstmals hier auf Bikerumor vorgestellt wurde, landete 2018 zunächst auf den Jamis Portal- und Hardline-Mountainbikes. Diese wurden 2020 mit einer leichteren Carbon-Version aktualisiert, aber um voll und ganz zu würdigen, was sie mit ihrer eigenen Marke machen, Wir müssen einen Schritt zurückspulen.

Chris hat uns den 3VO-Entwicklungsprozess bereits im Jahr 2015 erklärt (holen Sie sich einen Kaffee), bevor der Boost-Achsabstand allgegenwärtig war, aber er arbeitet seit 2004 daran. Das Konzept ist einfach genug: Erstellen Sie ein Fahrrad mit langem Federweg und moderner Geometrie das bei Anstiegen überhaupt nicht wippt, unabhängig von der Einstellung des Hinterbaudämpfers.

Nun steht Chris‘ eigene Marke Ministry Cycles endlich kurz vor der Markteinführung ihres ersten Modells mit der 3VO-Federungsplattform, dem Psalm 150. Ja, das bedeutet 150 mm Federweg am Hinterrad, mit allen wichtigen Vorteilen seines Designs:

Der Unterschied zum Jamis besteht im Hebelverhältnis und der Rahmenkonstruktion. Sie sagen, dass das Gehäuse aus einer Verbundlegierung leichter ist und das neue Layout es noch empfindlicher und effizienter macht, mit einem progressiveren Hebelverhältnis, das dafür sorgt, dass es sowohl mit Spulen- als auch mit großvolumigen Luftstoßdämpfern gut funktioniert.

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Chris verbreitet das Evangelium von Anti-Rise und Anti-Squat wie die meisten, aber im Gegensatz zur Religion wird seine Wunderleistung mit Wissenschaft versus Magie erklärt.

Seine Anti-Squat-Werte basieren auf einem realistischen Fahrer-Fahrrad-Schwerpunkt von 1150 mm (45,3″) über dem Boden und wurden beim Fahren mit einem 32-Zahn-Kettenblatt und dem 50-Zahn-Zahnrad berechnet. Ziemlich genau die Kombination aus steiler Steigung und knirschender Ausrüstung, die Sie sich wünschen, und zwar mit vollem Anti-Squat-Effekt, um ein Wackeln des Pedals zu verhindern, wenn Sie die Anstiege erklimmen. Und sie sagen, dass dies ohne übermäßigen Pedalrückschlag geschieht.

Der Anti-Rise-Schutz ist so konzipiert, dass er bei Durchhang 100 % beträgt, was bei starkem Bremsen eine neutrale Wirkung auf die Federung des Fahrrads hat.

Das ursprüngliche Konzept verwendete auch modulare Ausfallenden, allerdings hauptsächlich zur Zukunftssicherheit gegenüber sich ändernden Achsstandards. Hier erfüllen sie einen höheren Zweck, indem Sie die Geometrie und das Handling des Fahrrads anpassen können.

Anstelle der originalen Flip-Chips zur Stoßdämpfermontage optimieren Trail Dropouts und Warp Speed ​​Dropouts den Lenkwinkel, den Sitzrohrwinkel und die Tretlagerhöhe. Hier sind seine Beschreibungen:

Trail-Aussteigersind 435 mm groß, maximieren die Manövrierfähigkeit, erzeugen einen Steuerrohrwinkel von 65°, einen Sitzrohrwinkel von 77,7° und einen geringen, aber nicht extremen Tretlagerabfall von 30 mm.

Aussetzer der Warpgeschwindigkeitsind 445 mm lang für maximale Stabilität bei Geschwindigkeit, sorgen für einen Steuerrohrwinkel von 64,5°, einen Sitzrohrwinkel von 76,8° und superaggressive 155-mm-Kurbelarme mit 37-mm-Tretlagerabsenkung für ernsthafte, sichere Verklebung zum Trail-Arschschleppen.

Das Hebelverhältnis reicht von 3,11:1 bei vollem Ausschlag bis 2,12 bei vollem Federweg, mit einer sehr subtilen Rampe am Ende, um das letzte bisschen Federweg herauszukitzeln. Die abnehmende Hebelwirkung eignet sich gut für das inhärente Fehlen der Rampe bei Spulenstoßdämpfern, soll aber dennoch gut mit Luftstoßdämpfern mit größerem Volumen funktionieren.

Es werden alle üblichen Ansprüche geltend gemacht – geschmeidige Anfangsbewegung, gute Unterstützung in der Mitte des Hubs und ausgezeichnete Durchschlagsfestigkeit.

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Ein weiterer Unterschied des Psalm 150 zu anderen Fahrrädern ist die Rahmenkonstruktion. Anstatt wie die meisten Aluminiumrohre zusammenzuschweißen, entschied sich Ministry Cycles für bearbeitete Rahmenabschnitte, die dann miteinander verbunden werden.

Sie sagen, dass die Verwendung der 7075-T6-Legierung ihnen ein stärkeres Grundmaterial verleiht und die Verwendung mehrerer Bindemittel für die Luft- und Raumfahrtindustrie einen Rahmen schafft, der strukturell besser und leichter ist, als es sonst mit Metall möglich wäre.

Der Rahmen verwendet „über den gesamten Umfang verlaufende Überlappungsverbindungen“, um eine einzelne, hohle Form am vorderen Dreieck zu erzeugen. Anschließend werden Sitzrohr- und Steuerrohrschalen vollständig ummantelt und mit dem Rahmen verklebt, um an stark beanspruchten Stellen maximale Festigkeit zu gewährleisten. Diese Konstruktionsmethode vermeidet auch Verformungen durch die Hitze des Schweißens, sodass die Rahmen angeblich auch perfekt ausgerichtet sind.

Die Hauptdrehpunkte sind 15-mm-Achsen mit herkömmlichen (sprich: erschwinglichen, leicht austauschbaren) Lagerteilen. Ineinandergreifende Kontaktpunkte und „strategische Befestigungselemente“ verstärken die beweglichen Teile und sorgen dafür, dass sie „die strengsten verfügbaren Fahrradtests bestehen können“.

Es basiert auf einer 160-mm-Gabel und 29er-Laufrädern und verfügt über ein SRAM UDH-Schaltauge, ein BSA-Tretlager mit 73-mm-Gewinde und Platz für Dropper-Sattelstützen mit bis zu 210 mm Federweg.

Ein gerades 1,5-Zoll-Steuerrohr ermöglicht Steuersätze mit einstellbarem Winkel … und zukünftige Kompatibilität mit allen neuen Standards. Diese sowie die modularen Ausfallenden und die maschinell bearbeitete Konstruktion sind ein wesentlicher Bestandteil ihres Anspruchs, dass dieses Fahrrad ewig halten sollte, Sie können es einfach nach Bedarf aktualisieren.

Die Rahmen befinden sich noch in der Prototypenphase, aber Currie hat mit dem hier gezeigten Testrad viele Kilometer zurückgelegt. Die Bauweise ermöglicht es ihnen, Fahrräder nach Bedarf oder zumindest in kleinen Mengen herzustellen. Ihren Social-Media-Beiträgen zufolge sind sie immer noch dabei, an der Feinabstimmung zu arbeiten und nach einem Fertigungspartner zu suchen.

Kommen gute Dinge zu denen, die den Glauben bewahren? Wir werden sehen, sobald wir ein Testrad bekommen und zurück zur Dirt Church fahren können …

MinistryCycles.com